كشف المدير السابق لفريق هاس في الفورمولا 1، غونتر ستاينر، أنه كان يجب عليه ترك الفريق قبل أن يتم طرده. فقد أُقيل ستاينر في بداية العام بعد 8 مواسم قضاها في قيادة الفريق.
وفي تصريحات له، قال ستاينر: “كان علي أن أغادر بشكل أبكر، لم يكن يتم منحي أي احترام. لقد بدأنا من لا شيء، وشقنا طريقنا لكسب الاحترام في الفورمولا 1. حققنا الكثير من الإنجازات، ولكن بعد انتهاء جائحة كوفيد، لم يعد لدينا أي قوة جذب. كنا ندير عجلاتنا، هل تعلم؟ إنه أكثر من مجرد تكرار نفس الشيء. أريد أن أكون ناجحًا. وما هو النجاح؟ هو الصعود إلى منصة التتويج، ومحاولة الفوز، على الأقل للحصول على فرصة عادلة للصعود إلى منصة التتويج”.
عبر المحلل الرياضي غونتر ستاينر عن رأيه حول تدخل محمد بن سليم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، في شؤون الفورمولا 1، مؤكدًا أنه يتجاوز الحدود أحيانًا. وقد أثار بن سليم جدلًا بعد أن فرض عقوبة على سائق فريق رد بل، ماكس فرستابن، بسبب ألفاظه غير اللائقة خلال مؤتمر صحفي في جائزة سنغافورة. حيث تم إلزام فرستابن بأداء عدد محدد من ساعات الخدمة الاجتماعية كعقوبة.
وفي تعليقه على هذا الأمر، قال ستاينر: “لقد عرفت محمد منذ فترة طويلة جدًا. إنه يأتي من عالم الراليات، وأنا أتيت من الراليات، وقد قضيت معه الكثير من الوقت. وكشخص، أحب محمد. إنه شخصية جيدة في الواقع، ولكن كرئيس، أعتقد أنه أحيانًا يتورط كثيرًا في الفورمولا 1 ولا يقدم أي خدمة لنفسه”.
تسليط الضوء على هذا التدخل قد يثير نقاشات جديدة حول كيفية إدارة القيادة في عالم سباقات الفورمولا 1 وأثرها على الفرق والسائقين.
كشف غونتر ستاينر، المدير السابق لفريق هاس في الفورمولا 1 والمعلق الرياضي الحالي، أن زوجته فرضت عليه قيودًا بشأن استخدام الشتائم في المنزل من أجل حماية أولادهما. ستاينر، الذي اكتسب شهرة واسعة بفضل مسلسل الفورمولا 1 الذي يعرض على نتفليكس، معروف بأسلوبه الصريح والشتائم التي يتفوه بها.
وفي تصريحاته، قال ستاينر: “زوجتي صارمة للغاية، ويرجع ذلك إلى وجود ابنة صغيرة لدينا. أحاول جاهدًا أن أكون جيدًا، ولكن القنابل اللفظية لا تزال تظهر من وقت لآخر. ماذا يمكنني أن أقول؟ لقد أمضيت 10 سنوات أعمل في الراليات، ونتيجة لذلك، لدي فم مفتوح مثل المجاري في بعض الأحيان”.
تظهر هذه التصريحات الصراع الذي يعيشه ستاينر بين شخصيته العامة كمدير فريق سابق ومعلق رياضي، ومتطلبات الحياة الأسرية التي تفرض عليه ضبط لسانه.
سيصدر المعلق الرياضي غونتر ستاينر كتابه الثاني “غير مفلتر” هذا الأسبوع، بعد أن حقق كتابه الأول “البقاء على قيد الحياة للقيادة” نجاحًا كبيرًا وأصبح من أكثر الكتب مبيعًا وفقًا لصحيفة صنداي تايمز.
في أحدث أعماله، يقدم ستاينر، الذي يعتبر شخصية بارزة في عالم الفورمولا 1، رؤية شاملة للمسار الداخلي لأعماله في فريق هاس، حيث شغل منصب المدير لمدة 8 سنوات. يتناول الكتاب تفاصيل إنشاء الفريق، ويكشف عن الأحداث التي أدت إلى إقالته المفاجئة بنهاية الموسم الماضي.
مؤخراً، حاول فريق هاس رفع دعوى لمنع ستاينر من نشر الكتاب، متهمين إياه باستخدام شعار الفريق. ومع ذلك، حكمت المحكمة لصالح ستاينر، مما أتاح له الفرصة لإصدار عمله الجديد.
يُذكر أن ستاينر قد اكتسب شهرة واسعة في أوساط الفورمولا 1 بفضل برنامج “البقاء على قيد الحياة للقيادة”، الذي يُبث على نتفليكس، والذي يتناول مواسم الفورمولا 1 ويقدم نظرة داخلية مثيرة عن حياة الفرق والسائقين.
أشاد المحلل الرياضي غونتر ستاينر بسائق الفورمولا 1 السابق دانيال ريكياردو، الذي فقد مقعده بعد السباق الأخير في سنغافورة، حيث قرر فريق آر بي التخلي عنه بسبب أداءه الضعيف.
وقال ستاينر: “لقد فاز بسباقات في الفورمولا 1. أعتقد أنه لا يزال سائقًا جيدًا. لقد شاهدته في سنغافورة بعد التصفيات، أعتقد أنه كان في مقابلة تلفزيونية. لم يكن في مكان سعيد. لذلك في بعض الأحيان عندما لا تستمتع بشيء، فمن الأفضل أن تغادر لأنه توجد حياة له بعد هذا”.
تأتي تصريحات ستاينر لتسلط الضوء على التحديات التي يواجهها السائقون في عالم الفورمولا 1، حيث يتطلب الأمر أداءً مستدامًا وملاءمة نفسية قوية للتعامل مع ضغوط المنافسة العالية.
كشف غونتر ستاينر، المدير السابق لفريق هاس للفورمولا 1، أن السائق الشاب أوليفر بيرمان سيواجه “اختبارًا للواقع” خلال مشاركته في سباق أذربيجان هذا الشهر. سيكون بيرمان بديلًا للسائق الأساسي كيفن ماغنسن، الذي سيغيب عن السباق بسبب الإيقاف.
كان بيرمان قد أظهر أداءً جيدًا عندما قاد سيارة فيراري كبديل لكارلوس ساينز في سباق السعودية، حيث أنهى السباق في المركز السابع. ومع ذلك، ستشكل تجربة قيادة سيارة هاس تحديًا مختلفًا له، حيث أن الفريق لم يحقق نتائج تصاعدية على منصة التتويج كما هو الحال مع فيراري.
في تصريحاته، قال ستاينر: “كان أوليفر هو الخيار الواضح ليحل مكان كيفن في هاس. ستكون هذه التجربة بمثابة ‘اختبار للواقع’ بالنسبة له. القفز إلى سيارة فيراري يختلف تمامًا عن القيادة في سيارة هاس التي لم تصل إلى منصة التتويج بعد. ولكن من الجيد له أن يتعرف على السيارة قبل ظهوره الأول مع الفريق في الموسم المقبل”.
بيرمان، الذي من المتوقع أن يكون سائق هاس الأساسي في موسم 2025، سيحظى بفرصة ثمينة لاختبار السيارة وتجربتها في سباق أذربيجان، وهو ما سيعده بشكل جيد لتحديات الموسم المقبل.
أعرب غونتر ستاينر، المدير السابق لفريق هاس في الفورمولا 1، عن رأيه القوي حول سلوك لاندو نوريس، سائق فريق مكلارين، بشأن تعامله مع الأخطاء التي ارتكبها خلال الموسم الحالي. في تصريحات حديثة، نصح ستاينر نوريس بأن يتوقف عن الاعتذار العلني عن أخطائه، مؤكدًا أن هذا السلوك قد لا يكون مفيدًا له.
في حديثه، أشار ستاينر إلى أن نوريس، الذي انضم إلى فريق مكلارين منذ ست سنوات وأصبح لديه خبرة كبيرة، يجب أن يكون أكثر ثقة في قدراته وأقل انتقادًا لنفسه. وقال ستاينر: “لاندو نوريس هو واحد من السائقين الموهوبين في فريق مكلارين، إلى جانب أوسكار بياستري. على الرغم من سنوات الخبرة التي يمتلكها لاندو، إلا أنه يبدو أنه يبالغ في انتقاد نفسه والاعتذار عن الأخطاء”.
وأضاف ستاينر: “من المهم أن يكون السائقون قادرين على تقييم أدائهم وانتقاد أنفسهم، لكن الاعتذار العلني لا يفيد كثيرًا. نحن جميعًا نرتكب أخطاء، والأمر الأهم هو أن نستمر في التعلم والتقدم. يجب على لاندو أن يركز على الأداء والإيجابية بدلاً من التركيز على الاعتذارات”
يحتل لاندو نوريس حاليًا المركز الثاني في ترتيب بطولة السائقين بعد 14 جولة من الموسم، مما يدل على أدائه القوي والقدرة التنافسية التي يتمتع بها. ورغم بعض الأخطاء التي ارتكبها، فإن استمرار نوريس في تقديم أداء متميز يبقيه في موقع قوي في البطولة.
ختامًا، يبدو أن نصيحة ستاينر تركز على تعزيز ثقة نوريس بنفسه وتعزيز قدرته على التكيف مع التحديات، مما قد يكون له تأثير إيجابي على أدائه في السباقات القادمة.
