تأثر فريق فيراري بشكل كبير بالتوجيه الفني الجديد الذي أصدره الاتحاد الدولي للسيارات (فيا)، والذي بدأ تطبيقه اعتبارًا من جائزة لاس فيغاس الكبرى. هذا التوجيه يمنع استخدام صفائح حديدية على أرضية السيارة لتقليل نسبة تآكل الجزء الخشبي من الهيكل، مما أجبر الفرق على إعادة تصميم مكونات رئيسية في سياراتها.
صرح مدير الفريق فريد فاسور أن التوجيه الجديد لم يؤثر على الأداء في السباق نفسه، حيث حققت سكوديريا فيراري المركزين الثالث والرابع. لكنه أقر بأن إعادة تصميم كتل الانزلاق وفقًا للقواعد الجديدة تسبب في ضغط إضافي على ميزانية الفريق المحددة بـ 135 مليون دولار لسقف التكلفة لعام 2024.
إعادة التصميم والتطوير أجبرت فيراري على تخصيص موارد مالية إضافية، مما قد يعرضهم لخطر تجاوز سقف التكلفة إذا لم تتم إدارة التكاليف بحذر. الجدير بالذكر أن تجاوز سقف التكلفة قد يؤدي إلى فرض عقوبات صارمة وفقًا للوائح الاتحاد الدولي.
لم يكن فريق فيراري الوحيد المتأثر. فرق أخرى مثل مرسيدس وألبين اضطرت أيضًا إلى تعديل إعداداتها للتكيف مع التغييرات، مما يسلط الضوء على التأثير الشامل لهذه القواعد على الفرق المختلفة.
قد يهمك أيضا: