أعلن مدير السباق روي ماركيش عن تطبيق قاعدة «خطر الحرارة» لأول مرة في تاريخ الفورمولا 1، وذلك قبل انطلاق جائزة سنغافورة الكبرى، بعد توقعات الأرصاد الجوية بارتفاع الحرارة إلى أكثر من 31 درجة مئوية مع رطوبة خانقة.
سترات تبريد لمواجهة الظروف القاسية
القاعدة الجديدة تسمح للسائقين بارتداء سترات تبريد خاصة تحت البذلات الواقية خلال السباق الليلي على حلبة مارينا باي، المعروفة بأنها من أصعب الحلبات بدنيًا. ففي مثل هذه الظروف، قد يفقد السائق الواحد ما يصل إلى 3 كيلوغرامات من وزنه خلال سباق يستمر قرابة ساعتين.
السترات مزودة بأنابيب تبريد ومضخات، لكن بعض السائقين أعربوا عن قلقهم من ضيق المقصورة وصعوبة الحركة. وأوضح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) أنّ استخدامها اختياري، غير أنّ الفرق التي ترفض تجهيز سائقيها بها ستُجبر على إضافة 0.5 كيلوغرام من الوزن لتعويض الفارق.
آراء السائقين بين الحذر والتجربة
- جورج راسل، الذي جرب النظام في البحرين، أكد أنّه «مفيد رغم صعوبته في البداية».
- لويس هاميلتون أبدى استعداده لخوض التجربة لأول مرة في سنغافورة.
- كارلوس ساينز شدّد على أنّ مزيج الحرارة والرطوبة يجعل السباق «تحديًا حقيقيًا».
- أما فرناندو ألونسو فاعتبر أنّ المسألة «توازن دقيق بين الراحة والتبريد».
سباق شوارع بطابع خاص
يُذكر أنّ سباق سنغافورة يتميز بظروفه الفريدة التي تجمع بين السباقات الليلية والشوارع الضيقة والحرارة العالية، ما يجعله اختبارًا قاسيًا ليس فقط للسيارات، بل لقدرة السائقين البدنية على التحمّل.
قد يهمك أيضا: